DATOS TÉCNICOS DEL SELLO
Número
EDIFIL:
Temática:
Puentes de España
Fecha de
puesta en circulación: 6 de noviembre de 2025
Procedimiento
de impresión: Offset
Papel: Estucado,
engomado, fosforescente
Dentado:
Formato: 74,6
x 28,8 mm (horizontal)
Valor
postal: 3 €
Tirada: 72.000
hojas bloque
INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO
Correos en este 2025 su serie Puentes de España para emitir un sello al puente de la Constitución de 1812 situado en Cádiz.
El puente atirantado que
cruza la bahía de Cádiz o puente de la Constitución de 1812 es una de las obras
más singulares y de las de mayor magnitud y complejidad que ha acometido el
Ministerio en los últimos años. No en vano, el 80% de toda la longitud del
tramo se desarrolla en forma de puente o viaducto.
La infraestructura constituye un tercer acceso a la ciudad gaditana desde el Continente y tiene una longitud de 3.092 metros, con 34 pilas y dos torres, de las que nueve pilas y una torre están en el mar. Además, es el segundo puente marítimo de mayor gálibo vertical (altura desde el tablero sobre el plano del agua) del mundo, después del Puente de Verrazano Narrows de Nueva York, y por delante del Puente Golden Gate de San Francisco.
En cuanto al tablero, se pueden distinguir cuatro tramos principales:
• El viaducto de acceso a
Cádiz, de hormigón y acero con 581 m de longitud y vamos de hasta 75 m.
• El viaducto Atirantado, es
la parte más singular del Puente ya que cuenta estructura atirantada de 1.180
metros de longitud, y una luz libre entre pilonos de 540 metros, la mayor de
España y la tercera mayor de Europa, después del Puente de Normandía en Francia
y del Puente Rion Antirion en Grecia. Los pilonos tienen una altura de 185
metros y sirven de anclaje de los tirantes de acero que sustentan el tablero.
El gálibo vertical bajo el tablero es también excepcional, de 69 m, para
permitir el paso de grandes embarcaciones.
• El tramo desmontable, que
mediante el izado con grúas puede permitir el paso de embarcaciones con un
gálibo superior a 69 m.
• Viaducto de hormigón de
acceso a Puerto Real, que se trata de un viaducto de 1.182 m de longitud, con
el tablero de hormigón pretensado fabricado “in situ”.
Cuenta con dos carriles por
sentido para el tráfico viario y una plataforma dedicada al transporte
colectivo, que inicialmente albergará dos carriles reservados para la
circulación de autobuses.
Los objetivos primordiales de
la infraestructura es la mejora de las comunicaciones con el centro de la
ciudad de Cádiz, la integración del casco histórico en el complejo social y
urbano de la Bahía de Cádiz y el favorecimiento y consolidación del desarrollo
del Puerto de la Ciudad, reduciendo, además, el flujo de vehículos pesados
circulante por el centro de la ciudad.
Texto de Correos de España
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