SELLO | IGLESIA DEL CRUCIFIJO, PUENTE DE LA REINA, NAVARRA

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 2051

Fecha de puesta en circulación: 24 de julio de 1971

Procedimiento de impresión: Calcografía

Dentado del sello: 12 ¾

Formato del sello: 24,9 X 40,9 mm (vertical)

Valor postal: 8 Pta.

Tirada: 6.000.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

El Crucifijo gótico emplazado ante la portada de la iglesia de Santiago de Puente de la Reina es extraordinario por la forma insólita que adopta la cruz, forma de ¡Pata de Oca!. Los brazos laterales de la cruz toman la forma de una Y, formando entre sí un ángulo agudo, mientras que el palo central se prolonga hasta la altura de dicho brazos. Por otra parte, los maderos semejan un árbol sin labrar al que simplemente se ha despojado de sus ramas secundarias, apreciándose los nudos y rugosidades de su corteza así como los tocones de las ramas cortadas. La corona está constituida por dos gruesas sogas trenzadas de grandes espinas. Los pies, desproporcionadamente grandes, evocando caminos polvorientos, sendas abruptas. Y el rostro sin sufrimiento, perdido en otra dimensión, interiorizando y trascendido.

SELLO | PUENTE DE ALCÁNTARA

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 2185

Temática: Roma Hispania

Fecha de puesta en circulación: 25 de junio de 1974

Procedimiento de impresión: Calcografía

Dentado: 13 ¼ x 12 ¾

Formato de los sellos: 40,9 x 24,9 mm (horizontal)

Valor postal: 2 Pta.

Efectos por pliego: 25

Tirada: 10.000.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

Puente de Alcántara sobre el río Tajo en la ciudad cacereña de Alcántara, construido en el año 104, con 6 arcos y de 194 metros de largo, 8 de ancho y 48 de altura. Tiene, en el centro del puente, un templete conmemorativo con un arco del triunfo, dedicado a Trajano, de unos 10 metros de altura.

SELLO | PUENTE DE CAL Y CANTO, CHILE

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 1943

Temática: Forjadores de América

Fecha de puesta en circulación: 12 de octubre de 1969

Procedimiento de impresión: Huecograbado

Dentado: 12 ¾

Formato del sello: 40,9 x 24,9 mm (horizontal)

Valor postal: 6 pta.

Efectos por pliego: 80

Tirada: 8.000.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

El Puente de Calicanto o de Cal y Canto fue un puente construido sobre el río Mapocho, en la ciudad de Santiago de Chile. Obra del feroz corregidor Luis Manuel de Zañartu, es considerada una de las mayores obras viales de la historia de la ciudad y fue símbolo de ésta hasta su demolición en 1889. Esta obra de ingeniería medía 202 metros de largo, siendo 120 de éstos los correspondientes al ancho del río y los restantes eran las rampas necesarias para alcanzar la altura de la calzada. 

El puente se elevaba a más de 12 metros de altura sobre el río y tenía un total de 11 arcos de 9,2 metros de altura. Su estructura estaba hecha de cal de Polpaico y de rocas traídas de las canteras de Cerro Blanco y utilizaron más de doscientos mil huevos para pegar estos elementos. La utilización de cal y cantos fueron los que le dieron el nombre con el que pasó a la historia este puente.

SELLO | CENTENARIO PUENTE NUEVO DE OURENSE

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 5228

Temática: Efemérides

Fecha de puesta en circulación: 7 de mayo de 2018

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Engomado

Formato: 40,9 x 28,8 mm (horizontal)

Efectos en pliego: 25

Valor postal: 1,35 €

Tirada: 180.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

Con motivo del centenario de la inauguración del Puente Nuevo de Orense, Correos emite un sello que recoge una bella ilustración del mismo, y que utiliza un juego de colores que hace referencia a ese siglo de historia que lleva vigilando al río Miño.

Las obras del puente fueron adjudicadas el 14 de mayo de 1910 a la empresa Construcciones Hidráulicas y Civiles. J. Eugenio Rivera y Compañía, de Bilbao, por 1.157.000 pesetas, siendo colocada la primera piedra dentro de los festejos del Corpus de este año, el sábado 28 de mayo de 1910.

El ingeniero don Martín Díez de la Banda, fue el responsable de este proyecto, una gran obra de ingeniería civil que incorporó sistemas avanzados y muy novedosos para la época.

El puente está formado por seis arcos de sillería aplantillada y un tramo metálico en la parte central.

Con una compleja disposición, de izquierda a derecha: tres arcos de medio punto; a continuación, un arco de directriz parabólica triarticulado en la clave y también en sus apoyos, con una bóveda formada por cuatro nervios metálicos arriostrados entre sí; le sigue un arco de carpanel y otro de medio punto.

Se empleó piedra procedente de la aldea de Outeriz y las farolas que lo decoran, son de una fundición de los talleres madrileños Iglesias.

Hoy día es uno de los puentes más utilizados de la ciudad, con un importante tránsito tanto de peatones como de tráfico rodado. Su situación estratégica y su fuerte estructura que ha soportado a la perfección el paso del tiempo, lo han convertido en una pieza icónica dentro del patrimonio arquitectónico de Ourense.

El Puente Nuevo, su historia, su construcción y también el ingeniero Díez de la Banda, al que la ciudad de Ourense tuvo a bien dedicar una de las calles cercanas al puente que construyó, cumplen cien años, cien años custodiando un río y la vida de esta ciudad.

SELLO | EMISIÓN CONJUNTA 2006 ESPAÑA-PORTUGAL

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 4263 y 4264

Temática: Emisión conjunta

Fecha de puesta en circulación: 14 de septiembre de 2006

Procedimiento de impresión: Huecograbado

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 12 ¾ (horizontal) y 13 ¼ (vertical)

Formato de los sellos: 74,7 x 28,8 mm (horizontales)

Efectos en pliego: 40 (20 + 20)

Valor postal: 0,29 y 0,57 €

Tirada: 600.000 de cada valor postal

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO
Las emisiones conjuntas con Bélgica, Alemania, Suecia, China e Irán, se amplían este año con Portugal. Para ello se emiten dos sellos que reproducen vistas panorámicas de los Puentes Ibéricos: Internacional sobre el Guadiana en Ayamonte (Huelva) y de Alcántara sobre el río Tajo en Cáceres.

El Puente Internacional sobre el Guadiana, vanguardista y moderno, fue inaugurado en 1991. Con su construcción quedaron suprimidas las barreras físicas y eliminado el obstáculo natural que imponía el río Guadiana y que impedía, tanto el desarrollo social, como el económico y el acercamiento de las comunidades portuguesa, del Algarbe, y española, de Andalucía. La construcción de este puente, además de derribar las barreras que impedían las relaciones humanas y la comunicación entre las comunidades de ambas orillas, ha venido a facilitar el mejor conocimiento de nuestros vecinos, a intensificar el turismo procedente de uno y otro país, a crear otra alternativa al transporte fluvial y a eliminar las aglomeraciones de pasajeros que en otro tiempo se concentraban en la frontera. El río Guadiana, utilizado como frontera natural y administrativa entre la Bética y la Lusitania por los romanos; con los musulmanes, entre los siglos VII y X, durante el Emirato de Córdoba, sirvió de frontera administrativa entre el Al-Garb y Al-Andalus. En el siglo XI, con los reinos taifas de Onuba y el Algarbe, el Guadiana se constituye, de nuevo, en frontera. Posteriormente, los almoravides y almohades, en los siglos XI y XII, lo utilizaron como límite administrativo entre Sevilla y el Algarbe. Ya en el siglo XVIII, con el surgimiento de Vila Real de San Antonio, su población y la de Ayamonte intensificaron las relaciones humanas y comerciales, siempre condicionadas por el impedimento del río. Hoy, con el Puente Internacional, los obstáculos quedan salvados. 

El otro puente, el de Alcántara, construido entre los años 105 y 106 por el arquitecto Cayo Iulio Lacer, es el puente romano más importante del mundo. Consta de seis arcos sobre el río Tajo que salvan una distancia de 214 m. y una altura de 48 m. en los arcos centrales. Posee en el centro y sobre la calzada un Arco de Triunfo en el que se adosan dos placas de mármol en las que figura el nombre del emperador Trajano, a quien se dedicó, y la fecha de construcción. El puente se construyó para unir Norba (Cáceres) con Conimbriga (Condeixa-a-Velha). En el cauce del Tajo, por encima del puente, hallamos el embalse y central hidroeléctrica José María Oriol, uno de los más importantes de Europa en capacidad embalsada y en producción hidroeléctrica.

Texto: Francisco Vicente Galdón

SELLO | PUENTE DE BESALÚ, GIRONA

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 4794

Temática: Puentes de España

Fecha de puesta en circulación: 4 de mayo de 2013

Procedimiento de impresión: Huecograbado

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 13 3/4 (horizontal) y 13 1/4 (vertical)

Formato: 57,6 x 40,9 mm (horizontal)

Efectos en pliego: 16

Valor postal: 2 €

Tirada: 280.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

La serie Puentes de España dedica esta emisión al Puente de Besalú (Girona), uno de los más característicos de la época medieval.

El Puente de Besalú se encuentra en la villa medieval del mismo nombre, en la provincia de Gerona. Se comenzó a construir en el siglo XI para salvar el río Fluviá y establecer las comunicaciones entre la villa y la otra orilla del río. Consta de siete arcos apuntados distribuidos a lo largo de 145 metros, formando en el centro un ángulo oblicuo que lo divide en dos tramos. En la parte que da acceso a la ciudad se levanta una torre de carácter defensivo, construida hacia mediados del siglo XIV, desde donde se mantenía la vigilancia del paso y se obligaba a pagar un peaje a los viajeros y comerciantes que transitaban por él. En el centro del puente y en el pronunciado ángulo oblicuo se edificó, a la vez que la anterior, una segunda torre defensiva bastante más elevada y abierta en la parte inferior por un arco apuntado.

El puente románico tiene unos cinco metros de ancho y a lo largo de los siglos ha sufrido inundaciones, riadas y conflictos devastadores, por lo que tuvo que ser reformado en los siglos XIV y XVII. Durante la guerra civil española fue parcialmente volado y en la década de 1960 se reconstruyó totalmente siguiendo la estructura y la estética original. En épocas más recientes, se ha construido en paralelo un puente de hormigón para el tráfico rodado, conservándose el histórico puente medieval para los viandantes.

Besalú, situada en la comarca de la Garrotxa, es una de las localidades más turísticas de la provincia de Gerona, donde el arte y la historia se funden dando paso a un atractivo casco histórico. Las calles porticadas, el puente, los baños judíos y las iglesias románicas forman un conjunto medieval de primer orden. En 1966, esta villa fue declarada “Conjunto histórico artístico nacional”.

SELLO | PUENTE DE LOS SANTOS SOBRE LA RIA DE RIBADEO

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 4795

Temática: Puentes de España

Fecha de puesta en circulación: 4 de mayo de 2013

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 12 3/4 (horizontal) y 13 1/4 (vertical)

Formato del sello: 74,64 x 28,8 mm (horizontal)

Formato de la hoja bloque: 105,6 x 79,2 mm (horizontal)

Valor postal: 2 €

Tirada: 260.000 hojas bloque

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

El sello dedicado al Puente de los Santos sobre la Ría de Ribadeo que une Castropol (Asturias) y Ribadeo (Lugo), es uno de los que responden a la novedosa ingeniería civil.

Sobre la extensa ría de Ribadeo y para comunicar la comunidad gallega y la asturiana se construyó, entre 1983 y 1987, el Puente de los Santos, que salvó la brecha que separaba Asturias y Galicia, en la ría de Ribadeo, y facilitó las comunicaciones entre ambas riberas.

El Puente de los Santos tiene una longitud de 600 metros e inicialmente se construyó con una anchura de 12 metros para soportar una carretera normal. Entre 2007 y 2008 se procedió al desdoblamiento del puente, ampliándolo hasta 24,60 metros de anchura, para permitir el paso de la autovía del Cantábrico (A-8). En la actualidad cuenta con cuatro carriles y dos aceras. El puente es de tipo adintelado, fabricado con vigas de hormigón armado, acero y madera. Soporta un peso superior a las 1.200 toneladas.

El puente recibe el nombre de los Santos por las dos capillas que se encuentran a cada lado de la ría: San Román nas Figueiras, en Castropol, y San Miguel, en Ribadeo.

Antes de la construcción del puente, las comunicaciones se establecían cruzando la ría en embarcaciones o dando un rodeo por la vieja carretera que cruzaba entre Vegadeo y Porto.

La emisión consta de una hoja bloque que reproduce una vista aérea de la ría y de la localidad de Ribadeo. En el sello trepado se inserta el moderno Puente de los Santos.