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SELLO | AVIACIÓN HUMANITARIA

AVIACIÓN HUMANITARIA

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 5131


Temática: Varios temas

Fecha de puesta en circulación: 21 de marzo de 2017

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Formato: 40,9 x 28,8 mm (horizontal)

Dentado: 13 ¾ (horizontal) y 13 ¼ (vertical)

Efectos en pliego: 25

Valor postal: 1,35 €

Tirada: 210.000

Diseño: Repro Art

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

Desde hace 50 años, el Programa Mundial de Alimentos de las Naciones Unidas (WFP, por sus siglas en inglés), proporciona asistencia alimentaria de emergencia y trabaja para mejorar la nutrición en aquellas zonas que más lo necesitan.

Atiende a unos 80 millones de personas en más de 80 países, a través del Servicio Aéreo Humanitario de las Naciones Unidas, entregando la ayuda, tanto material como sobre todo personas, a lugares remotos, peligrosos y de difícil acceso para otro tipo de transporte.

También, se encarga de dar soporte en situaciones de emergencia, provocadas por conflictos bélicos o catástrofes naturales, incluso, lanzando directamente los suministros desde el aire.

Es muy importante la labor que ofrecen estos aviones transportando a las personas que se desplazan por el mundo para ofrecer su ayuda en esos países donde su presencia se hace indispensable.

El sello que Correos dedica a esta organización, muestra una avioneta sobre un terreno árido. Las hélices del avión están formadas por una mazorca de maíz y una espiga de trigo como símbolo de esa ayuda tan necesaria.
Junto a la avioneta, se pueden ver dos sacos con el logo del Programa Mundial de Alimentos.
En el sello también aparece una estampación en tinta roja que recoge el texto “Aviación Humanitaria”.

Durante los días 19 al 21 de octubre de 2016, se celebró en Madrid el Congreso Mundial de Aviación Humanitaria (GHAC), Congreso que reunió a una gran cantidad de proveedores de servicios aéreos de todo el mundo juntos con profesionales de la asistencia humanitaria. España fue elegida para este evento, ya que en los últimos años, miles de españoles han estado involucrados en la Acción Humanitaria y, de esta forma, se honra el trabajo, la dedicación y el compromiso hacia aquellas personas que sufren alrededor del mundo.

Este sello es un homenaje a la encomiable labor que realizan, gracias a ellos, la situación del mundo es un poco menos complicada.

SELLO | CENTENARIO DE LA AVIACIÓN MILITAR ESPAÑOLA

CENTENARIO DE LA AVIACIÓN MILITAR ESPAÑOLA

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Fecha de puesta en circulación: 31 de mayo de 2011

Procedimiento de impresión: Huecograbado

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado de los sellos: 13 3/4 (horizontal) y 13 1/4 (vertical)

Formato de los sellos: 40,9 x 28,8 mm y 122,7 x 28,8 mm (horizontales)

Formato de la hoja bloque: 150 x 105,6 mm (horizontal)

Valor postal: 0,65 €

Tirada: 280.000 hojas bloque

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

Como conmemoración del Centenario de la Aviación Militar Española se emite una hoja bloque con cuatro sellos que reproducen en los mismos tres modelos de aviones y un helicóptero, mientras que en la hoja aparece el logo alusivo al Centenario.

A Cuatro Vientos llegaron en febrero de 1911, procedentes de Francia, dos aviones Henry Farman y un Maurice Farman adquiridos por el capitán de ingenieros Alfredo Kindelán. Con ello, los terrenos de Cuatro Vientos se convertirían en el primer aeródromo militar. Un mes después, con estos aviones de madera y tela y motor de 50 CV, se inició el primer curso para pilotos militares. En él obtuvieron sus títulos los capitanes Kindelán, Herrera y Arrillaga y los tenientes Barrón y Ortiz Echagüe. Con ellos se inició la historia y andadura de la Aviación Militar Española.

El helicóptero Aerospatiale SA-332 “Super Puma” entró en servicio en 1982 y con él se mantiene una “alerta SAR” (Búsqueda y salvamento) de 24 horas todos los días del año en Baleares, Canarias y Madrid. Además de utilizarse en Herat (Afganistán) para aeroevacuaciones sanitarias, también se emplea para el movimiento de personalidades. Está equipado con dos turbinas que desarrollan 1850 CV cada una y tiene un radio de acción de 200 millas náuticas.

El avión CASA-101 “Aviojet”, está en servicio desde 1984 y con él se han formado más de 1200 pilotos militares. Desarrollado y fabricado en España, es un monomotor biplaza destinado a la enseñanza básica y avanzada. Tiene una autonomía de seis horas de vuelo y es el avión de la Patrulla Acrobática Águila y la imagen del Ejército del Aire.

El Lockheed C/KC-130 “Hércules”, en activo desde 1973, es por excelencia el avión de transporte táctico. Se viene utilizando en operaciones de ayuda humanitaria, de mantenimiento de la paz y en ejercicios. Dotado de cuatro motores T-56 turbohélices, está destinado al transporte de paracaidistas y lanzamiento en vuelo de material, ya que puede transportar hasta 20 toneladas de carga en bodega.

El Eurofighter EF-2000 “Tifón”, entró en servicio en 2003 y es el avión más moderno del Ejército del Aire. Está dotado de dos motores y destinado a defensa y ataque. Su velocidad es dos veces la del sonido. Posee un radar con un alcance de más de 150 km y se le puede adaptar una gran variedad de armamento.

SELLO | CENTENARIO DE LA AVIACIÓN EN CANARIAS 1913 - 2013

CENTENARIO DE LA AVIACIÓN EN CANARIAS 1913 - 2013

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Fecha de puesta en circulación: 7 de mayo de 2013

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 13 3/4

Formato: 40,9 x 28,8 mm (horizontal)

Efectos en pliego: 25

Valor postal: 0,52 €

Tirada: 300.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

Con esta emisión se conmemoran dos centenarios de distintas características, como son: el Centenario de la Aviación en Canarias y el Centenario del Club Deportivo Basconia y Baskonia Mani Taldea, de Basauri (Vizcaya).

La aparición de la aeronáutica en las islas Canarias tuvo un significado especial al establecerse un nuevo medio de transportes y de comunicaciones. Por su situación geográfica en pleno Océano Atlántico, las comunicaciones en el archipiélago canario se limitaban a las procedentes de la navegación, por lo que la llegada de la aviación supuso un avance significativo para los isleños y para el desarrollo económico y social.

El primer vuelo de un aeroplano a motor en Canarias se produjo el 30 de abril de 1913, cuando el piloto francés Léonce Garnier y el piloto aerostero canario Jaime Company Escandell volaron sobre la pista habilitada en los Llanos de Guanarteme, actualmente integrados en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria. El avión llegó hasta la isla en barco y se trataba de un Bleriot XI fabricado con estructuras de madera, tubos de acero y tela engomada. Alcanzaba una velocidad de 110 kilómetros/hora. En 1919 llegó a Canarias el primer avión por sus propios medios: el hidroavión de Lefranc. Pero hubo que esperar hasta 1924 para que llegaran los primeros aviones que aterrizaron en el páramo de Gando. Cien años más tarde, todas las islas cuentas con infraestructuras aeroportuarias y Canarias es la Comunidad con mayor número de aeropuertos.

El sello, diseñado por Pep Carrió, reproduce el vuelo del primitivo aeroplano.