SELLO | 140 ANIVERSARIO ESTACIÓN MADRID DELICIAS

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 5474

Temática: Efemérides

Fecha de puesta en circulación: 30 de marzo de 2021

Procedimiento de impresión: Offset

Soporte: Estucado, engomado, fosforescente

Formato del sello: 57,6 x 40,9 mm (horizontal)

Dentado: 13 ¼ (horizontal) y 13 ¾ (vertical)

Formato del pliego Premium: 260 x 200 mm (horizontal)

Efectos en pliego: 16 sellos

Valor postal: 2,50 €

Tirada: 160.000 sellos

Diseño: Maximiliano

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

La estación de Delicias fue inaugurada el 30 de marzo de 1880 por los reyes Alfonso XII y María Cristina. Habían pasado más de treinta años desde que se creó la primera línea ferroviaria de la península, que unió, mediante 28 kilómetros de vías, las localidades de Barcelona y Mataró en 1848. El último tren que partió de Delicias, lo hizo en 1969 y quince años más tarde, sus instalaciones comenzaron a guardar los valiosos del actual Museo del Ferrocarril de Madrid-Delicias. La estación se configuró como cabecera de la línea Madrid-Ciudad Real-Badajoz. Delicias se convierte en la estación término de la línea Madrid a Cáceres y Portugal, funcionando como una estación con carácter internacional, ya que enlazaba dos capitales europeas, Madrid y Lisboa.

Hoy día, la estación, dentro de su faceta museística, ha alcanzado un gran apogeo, habiéndose convertido en uno de los museos más atractivos de Madrid.

Por un lado, la propia construcción, y en particular su característica marquesina, dan cuenta de las historias allí vividas. En la nave central de la estación, se pueden ver más de treinta vehículos de gran valor histórico, entre locomotoras de vapor, diésel, eléctricas, automotores y coches de viajeros.

La historia del ferrocarril en España ha estado estrechamente ligada a la historia del correo. Por ello, Correos dedica un sello a esta mítica estación como homenaje a su 140 aniversario. El sello tiene como motivo principal una ilustración que dibuja una locomotora en movimiento con la propia estación al fondo, con trazos que simulan el humo que sale por la chimenea de la locomotora.

El sello impresiona por sus tonalidades en negro y blanco, que nos hacen viajar a ese pasado, no tan lejano, en el que la estación Madrid Delicias vivía días frenéticos de maletas, mercancías y personas que iban y venían, de historias, al fin y al cabo.

Texto: Carmen Álvarez Casanova

SELLO | ESTACIÓN DE SEGUIMIENTO INTA-NASA, ROBLEDO DE CHAVELA MADRID

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 3116

Temática: Europa

Fecha de puesta en circulación: 28 de mayo de 1991

Procedimiento de impresión: Huecograbado

Dentado: 13 3/4

Formato: 40,9 x 28,8 mm (horizontal)

Valor postal: 25 Pta.

Tirada: 10.000.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

La Estación Espacial INTA-NASA, ubicada en Robledo de Chavela es un gran complejo de comunicaciones dirigido al espacio exterior desde los aledaños de la sierra madrileña, construido al amparo de los acuerdos de cooperación técnica y científica entre los gobiernos español y norteamericano.

A su funcionamiento contribuyen la NASA, a través de empresas americanas, y el INTA, organismo autónomo dependiente del Ministerio de Defensa; por parte española. El sello reproduce dos de las cuatro antenas parabólicas que la Estación utiliza.

SELLO | ESTACIÓN DE AUTOBUSES, CASAR DE CÁCERES

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 4248

Temática: Arquitectura

Fecha de puesta en circulación: 8 de junio de 2006

Procedimiento de impresión: Huecograbado

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 13 3/4

Formato de los sellos: 40,9 x 28,8 mm (horizontal)

Valor postal: 2,33 €

Efectos en pliego: 50

Tirada: 1.000.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

La Estación de Autobuses de Casar de Cáceres es obra de Justo García Rubio, terminada en 1992. Es un bucle de hormigón blanco, con unidad constructiva, material y estructural, cuyas formas geométricas y color van acorde con las construcciones del pueblo. Los sellos reproducen perspectivas de las fachadas y de los edificios.

Texto: Francisco Vicente Galdón

SELLO | ESTACIÓN DE FERROCARRIL, IRÚN

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 4914

Temática: Infraestructuras civiles

Fecha de puesta en circulación: 17 de octubre de 2014

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Formato: 40,9 x 28,8 mm (horizontal)

Efectos en pliego: 25

Valor postal: 0,76 €

Tirada: 220.000

Diseño: Sendin & Asociados

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

Bajo el título Infraestructuras Civiles se pone en circulación un sello dedicado a la Estación de Ferrocarril de Irún (Guipuzkoa), última estación de la línea ferroviaria Madrid-Irún que limita con la frontera francesa.
La historia de Irún y su economía se encuentran vinculadas con el sector servicios y con las actividades relacionadas con los transportes y el comercio transfronterizo desde que, en 1841, se trasladaran allí las aduanas españolas. A partir de entonces, las relaciones comerciales entre España y Francia comienzan a crecer y la ciudad de Irún lo hace en la misma medida en la que aumentan los intercambios comerciales. A este hecho se une la llegada del ferrocarril, en 1863, que convierte a Irún en estación terminal de los ferrocarriles españoles y punto de conexión con Europa.

En la historia de los ferrocarriles españoles ocupa un lugar de interés la línea Madrid-Irún, o línea General del Norte, cuyo trayecto, de 641,60 kilómetros, alcanza hasta la localidad francesa de Hendaya, separada por el río Bidasoa. Ésta fue la única de las grandes líneas radiales que se construyó de una vez y por una misma empresa.

Todo empieza en 1856, con la adjudicación a la Sociedad de Crédito Mobiliario Español -filial de la empresa francesa Sociedad de Crédito Mobiliario Francés, propiedad de los hermanos Pereira- la construcción de la línea de ferrocarril Madrid-Irún. Las obras comenzaron de inmediato en Valladolid, por su posición central en el recorrido, y una vez iniciadas se crea, en 1858, la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España que se hará cargo de la construcción. 

El trazado final, como hoy lo conocemos, se dividió en tres secciones: de Madrid a Valladolid, pasando por Ávila; de Valladolid a Burgos; y de Burgos a Irún, pasando por Miranda y Vitoria; descartándose el paso por Bilbao, lo que ocasionó presiones ante el gobierno. Las obras se desarrollaron a buen ritmo y en diciembre de 1860 la Compañía del Norte tenía abiertos al tráfico 326 kilómetros de línea.

En 1863 llega el primer ferrocarril a Irún y la localidad se convierte en estación terminal de los trenes españoles. Un año más tarde, la línea se extiende hasta Hendaya y el 15 de agosto de 1864 se inaugura el primer ferrocarril internacional. Hoy la estación de Irún cuenta con una red de trenes de cercanías y de larga distancia que unen destinos transversales como Cataluña y Galicia, y sigue siendo uno de los principales puntos de conexión entre el Norte y el Centro de la Península.