SELLO | 150 ANIVERSARIO DE LA LINEA TELEGRÁFICA ÓPTICA MADRID-IRÚN

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 3410

Temática: Día del sello

Fecha de puesta en circulación: 8 de marzo de 1996

Procedimiento de impresión:

Calcografía Dentado: 13 3/4

Formato del sello: 40,9 x 28,8 mm (horizontal)

Valor postal: 60 Pta Tirada: Sin datos

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

El sello conmemora el 150 aniversario de la entrada en servicio de la primera línea de telegrafía óptica establecida en España, entre Madrid e Irún, regulada por una real orden de 29 de septiembre de 1844. La llamada línea de Castilla, se iniciaba en el actual cuartel de Conde Duque, antiguo cuartel de Guardias de Corps, contaba con 52 torres y discurría por las provincias de Madrid, Ávila, Valladolid, Palencia, Burgos, Álava, Navarra y Guipúzcoa. En 1848, se construyó la torre de la Casa del Correo, en la Puerta del Sol, en cuyo edificio estaba instalado el Ministerio de la Gobernación, de quien dependía el telégrafo, destinatario de la mayor parte de las comunicaciones. Se estableció además una Escuela General, situada en la torre de la Tejonera, cerca de Galapagar, que aún se conserva. 

El impulsor de esta empresa fue José María Mathé Aragua, Director General de Telégrafos e inventor de un sistema telegráfico propio. Con su experiencia como encargado de levantar el mapa topográfico de España y ayudado por Manuel Varela, Director de Caminos, Canales y Puertos, dirigió todo el plan de instalación. El sello muestra la imagen de Mathé y uno de los modelos de torre más utilizado.

SELLO | CENTENARIO REAL UNIÓN CLUB DE IRÚN

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 3887

Temática: Deportes

Fecha de puesta en circulación: 22 de marzo de 2002

Procedimiento de impresión: Huecograbado

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 13 ¾

Efectos en pliego: 50

Formato: 28,8 x 40,9 mm (vertical)

Valor postal: 0,50 €

Tirada: 1.200.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

Un nuevo equipo de fútbol vuelve a ser el protagonista de los sellos de Correos al cumplirse el centenario de su existencia: Real Unión Club de Irún. Camiseta blanca, pantalón negro y medias negras son los colores que identifican el Real Unión Club de Irún. Su origen data de 1902, cuando se fundó el Irún Football Club, quien a los pocos años pasó a denominarse Sporting de Irún. Una escisión de éste dio lugar al nacimiento del Racing de Irún y fue en 1915 cuando ambos clubes se fusionaron y adoptaron el nombre actual, concediéndole el Rey Alfonso XIII el título de Real. Durante las tres primeras décadas del siglo XX, el Real Unión fue uno de los equipos más brillantes del panorama español, con la consecución de cuatro Copas del Rey en 1913, 1918, 1924 y 1927. En 1922 fue subcampeón de la misma competición. Ha sido nueve veces Campeón de Guipúzcoa y ha ganado los títulos de Campeón del Norte y de España Amateur. Entre sus distinciones cuenta con la Corbata Nacional del Mérito Deportivo y la Placa de Oro al Mérito Deportivo. Por sus filan han pasado jugadores que han participado en la selección nacional, como René Petit, Egiazabal, Vázquez y Arabolaza. Este último marcó el primer gol en la historia de la selección española en los Juegos Olímpicos de Amberes de 1920. En 1929, el Real Unión Club de Irún fue uno de los fundadores del Campeonato Nacional de Liga, en colaboración con otros equipos de renombre. Su época de esplendor comenzó a apagarse cuando a principios de los años treinta el fútbol se profesionalizó y los equipos económicamente más fuertes ficharon a los mejores jugadores del Real Unión. Desde entonces, el equipo blanquinegro ha pasado por distintas categorías, desde Regional a Segunda División, pero nunca se podrán olvidar a los jugadores de talla internacional salidos de sus filas, como López Ufarte y Javier Irureta. En la campaña 97/98, el equipo inauguró el nuevo Stadium Gal, situado en el mismo emplazamiento en el que se encontraba el viejo campo, a orillas del río Bidasoa. En el sello se reproduce el escudo del club y los colores distintivos del equipo.

SELLO | FIESTAS DE SAN PEDRO Y SAN MARCIAL, IRÚN, GUIPUZCOA

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 4242

Temática: Fiesta populares

Fecha de puesta en circulación: 5 de junio de 2006

Procedimiento de impresión: Huecograbado

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 13 3/4

Formato: 28,8 x 40,9 mm (vertical)

Efectos en pliego: 50

Valor postal: 0,29 €

Tirada: 1.000.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

La tradicional serie Fiestas Populares, dedicada a difundir los festejos más singulares de la geografía española, se incrementa con un nuevo motivo destinado a las Fiestas de San Pedro y San Marcial. Irún (Guipúzcoa).

Todos los años por la misma fecha, el día 30 de junio, las calles de Irún amanecen inundadas de vistosos colores. Es San Marcial y lugareños y foráneos -ataviados con boinas o txapelas rojas, corbatas del mismo color, pantalones y alpargatas blancas y chaquetas negras- se disponen a celebrar la fiesta que conmemora la batalla librada por las milicias irunesas contra las tropas invasoras francesas. Corría 1522 y la victoria del pueblo de Irún llevó a sus ciudadanos a levantar, en agradecimiento, una ermita en lo alto del monte Aldabe, lugar donde se libró la batalla, en honor al santo de ese día: San Marcial. Conocidas popularmente como Sanmarciales, las Fiestas de San Pedro y San Marcial están consideradas Fiestas de Interés Turístico Nacional. La celebración de los festejos como se conoce en la actualidad data de 1881 y entre las actividades desarrolladas durante los días de fiesta el acto más importante es el Alarde de San Marcial, un desfile militar formado por compañías que representan a los diferentes barrios de la ciudad. Estas compañías están dirigidas por una cantinera o dama de honor con sus seguidores, tradicionalmente hombres, que vestidos con la indumentaria característica y portando escopeta se concentran en la plaza del Ayuntamiento, donde el general pasa revista a las tropas mientras lanzan miles de salvas al aire para conmemorar la festividad. Es el momento de la Arrancada, cuando todos los participantes, al son de la música y de las marchas militares, inician la subida a la ermita situada en el monte San Marcial para celebrar la romería y la jornada campestre. En el sello se reproduce el cuadro del pintor irunés Gaspar Montes Iturrioz alusivo a las fiestas que se conmemoran y recoge, concretamente, una descarga de escopetas en el monte San Marcial. Al fondo de la imagen aparece una vista de la ermita entre un arbolado verde. Gaspar Montes Iturrioz (Irún 1901-1998) fue maestro de pintores del País Vasco, especialista en paisajes y escenas costumbristas.

Texto: Yolanda Estefanía

SELLO | ESTACIÓN DE FERROCARRIL, IRÚN

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 4914

Temática: Infraestructuras civiles

Fecha de puesta en circulación: 17 de octubre de 2014

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Formato: 40,9 x 28,8 mm (horizontal)

Efectos en pliego: 25

Valor postal: 0,76 €

Tirada: 220.000

Diseño: Sendin & Asociados

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

Bajo el título Infraestructuras Civiles se pone en circulación un sello dedicado a la Estación de Ferrocarril de Irún (Guipuzkoa), última estación de la línea ferroviaria Madrid-Irún que limita con la frontera francesa.
La historia de Irún y su economía se encuentran vinculadas con el sector servicios y con las actividades relacionadas con los transportes y el comercio transfronterizo desde que, en 1841, se trasladaran allí las aduanas españolas. A partir de entonces, las relaciones comerciales entre España y Francia comienzan a crecer y la ciudad de Irún lo hace en la misma medida en la que aumentan los intercambios comerciales. A este hecho se une la llegada del ferrocarril, en 1863, que convierte a Irún en estación terminal de los ferrocarriles españoles y punto de conexión con Europa.

En la historia de los ferrocarriles españoles ocupa un lugar de interés la línea Madrid-Irún, o línea General del Norte, cuyo trayecto, de 641,60 kilómetros, alcanza hasta la localidad francesa de Hendaya, separada por el río Bidasoa. Ésta fue la única de las grandes líneas radiales que se construyó de una vez y por una misma empresa.

Todo empieza en 1856, con la adjudicación a la Sociedad de Crédito Mobiliario Español -filial de la empresa francesa Sociedad de Crédito Mobiliario Francés, propiedad de los hermanos Pereira- la construcción de la línea de ferrocarril Madrid-Irún. Las obras comenzaron de inmediato en Valladolid, por su posición central en el recorrido, y una vez iniciadas se crea, en 1858, la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España que se hará cargo de la construcción. 

El trazado final, como hoy lo conocemos, se dividió en tres secciones: de Madrid a Valladolid, pasando por Ávila; de Valladolid a Burgos; y de Burgos a Irún, pasando por Miranda y Vitoria; descartándose el paso por Bilbao, lo que ocasionó presiones ante el gobierno. Las obras se desarrollaron a buen ritmo y en diciembre de 1860 la Compañía del Norte tenía abiertos al tráfico 326 kilómetros de línea.

En 1863 llega el primer ferrocarril a Irún y la localidad se convierte en estación terminal de los trenes españoles. Un año más tarde, la línea se extiende hasta Hendaya y el 15 de agosto de 1864 se inaugura el primer ferrocarril internacional. Hoy la estación de Irún cuenta con una red de trenes de cercanías y de larga distancia que unen destinos transversales como Cataluña y Galicia, y sigue siendo uno de los principales puntos de conexión entre el Norte y el Centro de la Península.

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