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SELLO | 150 ANIVERSARIO DE LA CREACIÓN DE LA LINEA DE BARCELONA A SARRIÁ

150 ANIVERSARIO DE LA CREACIÓN DE LA LINEA DE BARCELONA A SARRIÁ

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Fecha de puesta en circulación: 11 de junio de 2013

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 13 3/4

Formato: 40,9 x 28,8 mm (horizontal)

Efectos en pliego: 25

Valor postal: 0,52 €

Tirada: 300.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

Se conmemora el 150 Aniversario de la línea de Barcelona a Sarriá con le emisión de un sello de la serie Efemérides.

El ferrocarril de Barcelona a Sarriá se construyó como un medio de transportes suburbano para acercar a los barceloneses al campo. La concesión a la empresa constructora, Ferrocarriles de Cataluña, se hizo en julio de 1856 y poco tiempo más tarde comenzaron las obras para unir las dos localidades separadas por algo menos de cinco kilómetros.

La inauguración de la línea tuvo lugar el 23 de junio de 1863. El tren barcelonés salía de la Plaza de Cataluña y corría en paralelo con una de las calles principales, lo que ocasionó diversos accidentes y llevó a una modificación en la línea que evolucionó a la par que lo hacía la capital catalana y su área metropolitana. A lo largo de los años se crearon nuevas estaciones y apeaderos. En 1905 se cambió el ancho de vía del nacional al internacional y se sustituyó la máquina de vapor por la electrificación. En las décadas siguientes, la línea original se prolongó, primero, hasta Terrassa y, más tarde, a Sabadell. Entre 1925 y 1929 se procedió a soterrar las líneas en la parte urbana. Años más tarde se creó el ramal del Tibidabo, que entró en servicio en 1954, y tras la creación de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, en 1979, se modernizaron las infraestructuras y el material rodante. Actualmente presta servicio a más de 60 millones de viajeros al año.

En el sello se recoge una imagen de época con la locomotora nº 5, correspondiente a la primera serie en servicio. Esta serie de locomotoras dejó de prestar servicio en 1905, con la introducción de la electrificación y el cambio de ancho de vía. Fueron construidas por la empresa inglesa Sharp & Stewart.

SELLO | ESTACIÓN DE FERROCARRIL, IRÚN

ESTACIÓN DE FERROCARRIL, IRÚN

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Fecha de puesta en circulación: 17 de octubre de 2014

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Formato: 40,9 x 28,8 mm (horizontal)

Efectos en pliego: 25

Valor postal: 0,76 €

Tirada: 220.000

Diseño: Sendin & Asociados

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO


Bajo el título Infraestructuras Civiles se pone en circulación un sello dedicado a la Estación de Ferrocarril de Irún (Guipuzkoa), última estación de la línea ferroviaria Madrid-Irún que limita con la frontera francesa.
La historia de Irún y su economía se encuentran vinculadas con el sector servicios y con las actividades relacionadas con los transportes y el comercio transfronterizo desde que, en 1841, se trasladaran allí las aduanas españolas. A partir de entonces, las relaciones comerciales entre España y Francia comienzan a crecer y la ciudad de Irún lo hace en la misma medida en la que aumentan los intercambios comerciales. A este hecho se une la llegada del ferrocarril, en 1863, que convierte a Irún en estación terminal de los ferrocarriles españoles y punto de conexión con Europa.


En la historia de los ferrocarriles españoles ocupa un lugar de interés la línea Madrid-Irún, o línea General del Norte, cuyo trayecto, de 641,60 kilómetros, alcanza hasta la localidad francesa de Hendaya, separada por el río Bidasoa. Ésta fue la única de las grandes líneas radiales que se construyó de una vez y por una misma empresa.

Todo empieza en 1856, con la adjudicación a la Sociedad de Crédito Mobiliario Español -filial de la empresa francesa Sociedad de Crédito Mobiliario Francés, propiedad de los hermanos Pereira- la construcción de la línea de ferrocarril Madrid-Irún. Las obras comenzaron de inmediato en Valladolid, por su posición central en el recorrido, y una vez iniciadas se crea, en 1858, la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España que se hará cargo de la construcción. 

El trazado final, como hoy lo conocemos, se dividió en tres secciones: de Madrid a Valladolid, pasando por Ávila; de Valladolid a Burgos; y de Burgos a Irún, pasando por Miranda y Vitoria; descartándose el paso por Bilbao, lo que ocasionó presiones ante el gobierno. Las obras se desarrollaron a buen ritmo y en diciembre de 1860 la Compañía del Norte tenía abiertos al tráfico 326 kilómetros de línea.

En 1863 llega el primer ferrocarril a Irún y la localidad se convierte en estación terminal de los trenes españoles. Un año más tarde, la línea se extiende hasta Hendaya y el 15 de agosto de 1864 se inaugura el primer ferrocarril internacional. Hoy la estación de Irún cuenta con una red de trenes de cercanías y de larga distancia que unen destinos transversales como Cataluña y Galicia, y sigue siendo uno de los principales puntos de conexión entre el Norte y el Centro de la Península.

Texto: Yolanda Estefanía

SELLO | 150 Aº FERROCARRIL TARRAGONA-MARTORELL

150 Aº FERROCARRIL TARRAGONA-MARTORELL

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Fecha de puesta en circulación: 9 de octubre de 2015

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Formato: 40,9 x 28,8 mm (horizontales)

Dentado: 14 2/11 (horizontal) y 13 8/9 (vertical)

Efectos en pliego: 25

Valor postal: 0,90 €

Tirada: 250.000 de cada motivo

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

El 15 de abril de 1865 se abrieron las comunicaciones por tren entre Tarragona y Martorell a través de las comarcas de I´Anoia y el Penedés. El trayecto cubría una pequeña distancia de 73,3 kilómetros que, sin embrago, significaron una paso histórico para la economía de la zona al establecerse nuevas vías de transporte, que fueron aprovechadas por los sectores vinícolas y agrarios. Por entonces ya existían las líneas que enlazaban Valencia-Tarragona y Martorell-Barcelona, por lo que el tramo que unía Tarragona –Martorell fue clave para completar las comunicaciones ferroviarias por todo el Corredor Mediterráneo. En el momento de la inauguración, la línea Tarragona-Martorell contaba con once estaciones por la que circulaban dos trenes diarios.

El sello se ilustra con una locomotora de la época y la leyenda “Ferrocarril Tarragona-Martorell, 150 Aniversario”.

SELLO | 150 ANIVERSARIO FERROCARRIL TARRAGONA-MARTORELL Y 150 ANIVERSARIO DE LA UIT

150 ANIVERSARIO FERROCARRIL TARRAGONA-MARTORELL Y 150 ANIVERSARIO DE LA UIT

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Fecha de puesta en circulación: 9 de octubre de 2015

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Formato: 40,9 x 28,8 mm (horizontales)

Dentado: 14 2/11(horizontal) y 13 8/9 (vertical)

Efectos en pliego: 25

Valor postal: 0,90 €

Tirada: 250.000 de cada motivo

Diseño: Carlos Sendin & Asociados, S.L

Diseño: Konecta BTB, S.L

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

Dos nuevas Efemérides vienen a conmemorar el 150 Aniversario del Ferrocarril Tarragona-Martorell, y el 150 Aniversario de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT).

El 15 de abril de 1865 se abrieron las comunicaciones por tren entre Tarragona y Martorell a través de las comarcas de I´Anoia y el Penedés. El trayecto cubría una pequeña distancia de 73,3 kilómetros que, sin embrago, significaron una paso histórico para la economía de la zona al establecerse nuevas vías de transporte, que fueron aprovechadas por los sectores vinícolas y agrarios. Por entonces ya existían las líneas que enlazaban Valencia-Tarragona y Martorell-Barcelona, por lo que el tramo que unía Tarragona –Martorell fue clave para completar las comunicaciones ferroviarias por todo el Corredor Mediterráneo. En el momento de la inauguración, la línea Tarragona-Martorell contaba con once estaciones por la que circulaban dos trenes diarios.

El sello se ilustra con una locomotora de la época y la leyenda “Ferrocarril Tarragona-Martorell, 150 Aniversario”.

El 17 de mayo de 1865 se creó la Unión Telegráfica Internacional, más tarde Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT). Durante estos 150 años de existencia, la organización ha estado al frente de los avances de las comunicaciones, desde la telegrafía eléctrica, en sus inicios, hasta el mundo de los satélites, los teléfonos móviles e internet, en la actualidad.

La UIT es el organismo especializado de la Naciones Unidas para las Tecnologías y la Comunicación (TIC). Entre las funciones que cumple figuran las de atribuir el espectro radioeléctrico y las órbitas de satélites a escala mundial, y elaborar las normas técnicas que garantizan la interconexión continua de las redes y las tecnologías. Actualmente está formada por 193 países y más de 700 entidades privadas e instituciones académicas, que colaboran en todo lo relacionado con la industria de las TIC. Su sede radica en Ginebra (Suiza).

En la imagen se combina un antiguo aparato de transmisión telegráfica y un moderno smartphone junto a una cinta perforada con  la inscripción “150 Aniversario IUT”. Encabeza el sello el emblema de la UIT y las fechas 1865-2015.