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SELLO | S.A.R. DOÑA MERCEDES DE BORBÓN Y ORLEANS

S.A.R. DOÑA MERCEDES DE BORBÓN Y ORLEÁNS

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 3706


Temática: Personajes

Fecha de puesta en circulación: 4 de mayo de 2000

Procedimiento de impresión: Huecograbado

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 13 ¾

Formato del sello: 28,8 X 40,9 mm (vertical)

Efectos en pliego: 50

Valor postal: 35 Pesetas

Tirada: 1.500.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

A escasos meses de su muerte, la filatelia española rinde homenaje a S.A.R. Dña. María de las Mercedes de Borbón y Orleans, Condesa de Barcelona y madre del rey Juan Carlos I. Nacida en Madrid el 23 de diciembre de 1910, era nieta de los Condes de Caserta, por línea paterna, y de los Condes de París, por línea materna. Desde su nacimiento tuvo tratamiento de Alteza por expreso deseo del rey Alfonso XIII. A los 11 años se trasladó a Sevilla, donde fue destinado su padre como Capitán General y de donde conservó los mejores recuerdos de su vida.

En 1931, al proclamarse la II República, comenzó su largo exilio por París, Roma, Lausanne y Estoril. En 1935 contrajo matrimonio con S.A.R. Don Juan de Borbón, heredero de Alfonso XIII y, por tanto, Príncipe de Asturias. Con la Guerra Civil española, los Príncipes de Asturias se trasladaron a Roma con el rey Alfonso XIII, y en esta ciudad nació, el 5 de enero de 1938, su hijo el rey Juan Carlos I. En enero de 1941, Alfonso XIII abdicó en su hijo Don Juan de Borbón, y tras la muerte del Rey, el 28 de febrero de ese mismo año, Don Juan y Dña. María de las Mercedes comenzaron a utilizar el título de Condes de Barcelona. Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, y ante la prohibición de volver a España, los Condes se instalaron en Estoril (Portugal), donde permanecieron hasta su vuelta definitiva a España en 1982. S.A.R. Dña. María de las Mercedes murió el 2 de enero del año 2000 en la isla de Lanzarote rodeada de toda su familia. Sus restos yacen en el Monasterio de San Lorenzo de El Escorial, donde fue enterrada con honores de Reina. Su vida estuvo cargada de acontecimiento históricos entre los que caben recordar la designación de Don Juan Carlos como sucesor de Franco y su coronación como Rey, la renuncia de los derechos dinásticos de Don Juan en favor de su hijo el rey Juan Carlos I, la muerte del infante Alfonso, la lejanía de su patria y la muerte de su amado esposo. En el sello se reproduce el retrato realizado por Ricardo Macarrón, pintor madrileño nacido en 1926 y formado en la Escuela de Bellas Artes de San Fernando. Este genial pintor ha retratado a todos los miembros de la familia real española y cuenta con los premios más prestigiosos de este ramo. Es miembro de la Royal Society os Portrait Painters, de Londres y su obra está presenta en numerosos museos españoles y extranjeros.


SELLO | VOLKSWAGEN ESCARABAJO, CITRÖEN 2 CV, SEAT 1500 Y MERCEDES BENZ 190

VOLKSWAGEN ESCARABAJO, CITRÖEN 2 CV, SEAT 1500 Y MERCEDES BENZ 190

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 4788


Temática: Vehículos de época

Fecha de puesta en circulación: 15 de marzo de 2013

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 13 3/4

Formato de los sellos: 40,9 x 28,8 mm (horizontales)

Formato de la hoja bloque: 105,6 x 79,2 mm (horizontal)

Valor postal: 0,90 €

Tirada: 280.000 Hojas bloque

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO


Cuatro Coches de Época, de distintas marcas y fabricantes, forman esta hoja bloque que recuerda algunos de los modelos que marcaron un hito en la historia del automóvil y hoy son objeto de coleccionismo.

La historia de Mercedes-Benz, compañía de origen alemán, comienza en 1881, cuando los ingenieros Daimler y Benz inventaron de forma independiente el motor de combustión interna para coches. Con este motor crearon el primer coche en 1886. Durante años las compañías Daimler y Benz fueron rivales hasta que en 1926 se fusionaron y fundaron Daimler-Benz, produciendo coches y camiones de la marca Mercedes-Benz. Esta compañía se distingue por su calidad y arte en el diseño, a lo que se une la introducción de las tecnologías más avanzadas.

En el sello se reproduce un Mercedes-Benz 190 del año 1962. De este tipo se fabricaron diferentes modelos, algunos descapotables.

El Citroën 2CV, conocido popularmente como “Dos caballos”, se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1948. Se pensó como un vehículo para el campo y se convirtió en el automóvil por excelencia de la gente joven y desenfadada. Con el techo de lona, descapotable y de poco consumo, fue muy bien acogido en países de todo el mundo. En España comenzó a montarse en 1959 en la factoría de Vigo. El último 2CV se fabricó en Portugal en 1990.

El Volkswagen Escarabajo, llamado oficialmente Volkswagen Tipo 1 o Volkswagen Sedán, se ha producido por la empresa alemana desde 1938 hasta 2003. Coche de bajo coste, se diseñó con una mecánica muy simple, con cuatro plazas y motor trasero. Se asoció con la juventud y en la década de 1960 se pintaron con dibujos y llamativos colores. Actualmente cuenta con clubes de seguidores en todo el mundo.

El SEAT 1500 se dio a conocer en la Feria de Muestras de Barcelona de 1963, fecha que empieza su producción hasta 1972. Confortable, espacioso y elegante, fue muy bien aceptado y llegó a convertirse en el modelo preferido de los taxistas. Se fabricó por la empresa española SEAT bajo licencia de la Fiat italiana.

Las tres últimas imágenes de los sellos han sido cedidas por el Museo de la Moto y el Coche Clásico (MMC), en Hervás (Cáceres).