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SELLO | CITRÖEN C-11, RENAULT DAUPHINE, SEAT 600 Y SIMCA 1000

CITRÖEN C-11, RENAULT DAUPHINE, SEAT 600 Y SIMCA 1000

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 4725


Temática: Vehículos de época

Fecha de puesta en circulación: 30 de mayo de 2012

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 13 ¾ (horizontales)

Formato de los sellos: 40,9 x 28,8 mm (horizontales)

Formato de la hoja bloque: 105,6 x 79,2 mm (horizontal)

Valor postal: 0,85 €

Tirada: 280.000 Hojas bloque

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

Bajo el titular Coches de época se pone en circulación una hoja bloque, con cuatro sellos, que reproduce alguno de los vehículos más populares y que más han contribuido al desarrollo de la industria automovilista española.

En 1934 se presentó en el Salón del Automóvil de París el Citroën C-11, un nuevo modelo de coche que, junto al Citroën C-7, incorporaba por primera vez la Traction Avant o tracción delantera. Se consideró un vehículo muy avanzado para la época, ya que fue el primer automóvil de serie fabricado en carrocería autoportante, en la que el chasis y la propia carrocería formaban una unidad inseparable. Durante la Segunda Guerra Mundial se interrumpió la fabricación y regresó al mercado en 1946. En julio de 1957 cesó la producción de este modelo. La marca francesa se instaló en España, en 1957, con la denominación Citroën Hispania.

El Renault Dauphine se presentó con gran espectacularidad en los países europeos en 1956, alcanzando un éxito inmediato. De línea elegante, espacioso y con cuatro puertas, se creó especialmente para uso familiar. Tenía motor trasero y podía alcanzar hasta 117 Km/h. Se le achacó falta de estabilidad. En España, entre 1958 y 1967, se fabricaron en la FASA-Renault de Valladolid más de 125.000 vehículos en las tres versiones existentes: Dauphine, Ondine y Gordini.

El coche más popular de la década de 1960 fue, sin duda, el SEAT 600; un utilitario que marcó un hito en la historia del automóvil en España. Concebido para la clase media que empezaba a emerger, su fabricación comenzó en junio de 1957 y finalizó en 1973. El 600, seílla o seíta, como se le solía denominar, supuso el inició de la motorización masiva y un símbolo de libertad. Disponía de dos puertas y tracción trasera y el único problema que presentó fue la refrigeración que, según su inventor, el italiano Dante Giacosa, se solucionaba con que estuviera bien tensa la correa del ventilador. En nuestro país se fabricaron un total de 799.419 unidades.

El Simca 1000 se presentó en Paris en 1961. Su diseño se basó en el estilo imperante de la época: con motor y propulsión trasera, cuatro puertas y cuatro asientos que permitían desplazar a cinco personas. El exterior tenía unas proporciones equilibradas, a modo de una pequeña berlina con tres cuerpos que le hizo muy atractivo para el gran público. La estrategia comercial se dirigió hacia un mercado familiar de mediados de los años sesenta y principios de los setenta. En España lo fabricó la Empresa Barreiros y de su factoría de Villaverde salieron 205.429 vehículos.


SELLO | VOLKSWAGEN ESCARABAJO, CITRÖEN 2 CV, SEAT 1500 Y MERCEDES BENZ 190

VOLKSWAGEN ESCARABAJO, CITRÖEN 2 CV, SEAT 1500 Y MERCEDES BENZ 190

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 4788


Temática: Vehículos de época

Fecha de puesta en circulación: 15 de marzo de 2013

Procedimiento de impresión: Offset

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 13 3/4

Formato de los sellos: 40,9 x 28,8 mm (horizontales)

Formato de la hoja bloque: 105,6 x 79,2 mm (horizontal)

Valor postal: 0,90 €

Tirada: 280.000 Hojas bloque

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO


Cuatro Coches de Época, de distintas marcas y fabricantes, forman esta hoja bloque que recuerda algunos de los modelos que marcaron un hito en la historia del automóvil y hoy son objeto de coleccionismo.

La historia de Mercedes-Benz, compañía de origen alemán, comienza en 1881, cuando los ingenieros Daimler y Benz inventaron de forma independiente el motor de combustión interna para coches. Con este motor crearon el primer coche en 1886. Durante años las compañías Daimler y Benz fueron rivales hasta que en 1926 se fusionaron y fundaron Daimler-Benz, produciendo coches y camiones de la marca Mercedes-Benz. Esta compañía se distingue por su calidad y arte en el diseño, a lo que se une la introducción de las tecnologías más avanzadas.

En el sello se reproduce un Mercedes-Benz 190 del año 1962. De este tipo se fabricaron diferentes modelos, algunos descapotables.

El Citroën 2CV, conocido popularmente como “Dos caballos”, se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1948. Se pensó como un vehículo para el campo y se convirtió en el automóvil por excelencia de la gente joven y desenfadada. Con el techo de lona, descapotable y de poco consumo, fue muy bien acogido en países de todo el mundo. En España comenzó a montarse en 1959 en la factoría de Vigo. El último 2CV se fabricó en Portugal en 1990.

El Volkswagen Escarabajo, llamado oficialmente Volkswagen Tipo 1 o Volkswagen Sedán, se ha producido por la empresa alemana desde 1938 hasta 2003. Coche de bajo coste, se diseñó con una mecánica muy simple, con cuatro plazas y motor trasero. Se asoció con la juventud y en la década de 1960 se pintaron con dibujos y llamativos colores. Actualmente cuenta con clubes de seguidores en todo el mundo.

El SEAT 1500 se dio a conocer en la Feria de Muestras de Barcelona de 1963, fecha que empieza su producción hasta 1972. Confortable, espacioso y elegante, fue muy bien aceptado y llegó a convertirse en el modelo preferido de los taxistas. Se fabricó por la empresa española SEAT bajo licencia de la Fiat italiana.

Las tres últimas imágenes de los sellos han sido cedidas por el Museo de la Moto y el Coche Clásico (MMC), en Hervás (Cáceres).