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SELLO | CENTENARIO DEL PRIMER VUELO DEL AUTOGIRO DE JUAN DE LA CIERVA, 1923

CENTENARIO DEL PRIMER VUELO DEL AUTOGIRO DE JUAN DE LA CIERVA, 1923

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 5630

Temática: Efemérides

Fecha de puesta en circulación: 30 de enero de 2023

Procedimiento de impresión: Offset

Soporte: Estucado, engomado, fosforescente

Formato del sello: 40,9 x 28,8 mm (horizontal)

Dentado del sello: 13 ¾ (horizontal) y 13 ¼ (vertical)

Efectos en pliego: 25 sellos

Valor postal: 1,65 €

Tirada: 125.000

Diseño: Juan A. González (Filatelia)

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO


El Autogiro es uno de los inventos españoles que más repercusión ha tenido en la historia, siendo la mayor aportación española a la aviación de todos los tiempos. En enero de 1923 tuvo lugar el primer vuelo oficial del autogiro C4, diseñado por Juan de la Cierva Codorniú, en el aeródromo de Getafe, que fue pilotado por el teniente de aviación Alejandro Gómez Spencer. El innovador aparato recorrió varios metros a diferentes velocidades para realizar un aterrizaje vertical con éxito. Tal exhibición, hizo que numerosas personalidades y autoridades de la época, se interesaran por el invento. El autogiro contaba con una pequeña hélice delantera con un motor que lo hacía despegar. En vuelo, las palas giratorias se desconectaban del motor y giraban por efecto del viento, lo que le permitía mantenerse en el aire, aterrizar en vertical y, en caso de que el motor fallase, servir de paracaídas.

Juan de la Cierva registró la patente del aparato tres años antes de la famosa exhibición. El autogiro, supuso una gran revolución en el mundo del transporte, un fuerte empujón al desarrollo de la aeronáutica, un sector que, por entonces, aún estaba prácticamente en pañales. El aparato de Juan de la Cierva dio respuesta a la necesidad de una herramienta segura y asequible para el vuelo del ser humano.

El sello recoge una imagen en blanco y negro del primer autogiro de la historia, y con esta imagen, Correos se suma a la celebración del centenario de la primera vez, que, a ojos de muchos incrédulos, esta nave surcó el cielo durante unos minutos, para asombro de muchos e ilusión de tantos.

SELLO | CENTENARIO DEL PRIMER VUELO A MOTOR EN ESPAÑA

CENTENARIO DEL PRIMER VUELO A MOTOR EN ESPAÑA

DATOS TÉCNICOS DEL SELLO

Número EDIFIL: 4503


Temática: Efemérides

Fecha de puesta en circulación: 5 de septiembre de 2009

Procedimiento de impresión: Huecograbado

Papel: Estucado, engomado, fosforescente

Dentado: 13 3/4

Formato: 40,9 x 28,8 mm (horizontal)

Efectos en pliego: 50

Valor postal: 0,32 €

Tirada: 430.000

INFORMACIÓN SOBRE EL MOTIVO DEL SELLO

Correos, con un sello incluido en la serie de Efemérides, viene a conmemorar el Centenario del primer vuelo a motor en España. Dicho sello se ilustra con la imagen de un biplano con motor de hélices, tripulado por un aviador.

Al margen de los muchos intentos que el hombre hiciera por volar a través de los siglos, en España, los primeros vuelos no tuvieron lugar hasta 1909, año en que el valenciano, Juan Olivert Serra, pilotando un biplano diseñado por Gaspar Brunet, consiguiera elevarse por sus propios medios en el aire y realizara un corto vuelo de unos 40 metros. Ello sería el día 5 de septiembre del año 1909 en el campo de instrucción del Regimiento de Artillería número 11 de Paterna, Valencia. Años antes, concretamente el 17 de diciembre de 1903, los hermanos Wright consiguieron volar con una nave propulsada por motor sobre las playas de Kitty Hawk, en Carolina del Norte, recorriendo una distancia de 36 metros en 12 segundos, experiencia que repitieron el mismo día con un vuelo posterior logrando recorrer 284 metros en 59 segundos. En Europa, Louis Blériot, en 1909, fue el primero en hacer un viaje por etapas, recorriendo los 41,2 km. que distan entre Etampes y Orleáns. También en 1910 el francés, Julián Mamet, se atribuyó el mérito de realizar el primer vuelo en España, en concreto en Barcelona, dato erróneo que ha quedado avalado por investigaciones recientes que demuestran que el primer vuelo fue realizado por el biplano Olivert-Brunet, tripulado por el primero.

El aparato de Juan Olivert, fue construido en los talleres Rosell i Vilalta, de Barcelona, bajo la dirección de Brunet, con cargo a la economía familiar de Olivert, aunque éste recibió ayuda del Ayuntamiento de Valencia para financiar su avión que mostró al rey Alfonso XIII en el Pabellón de Industria de la Exposición Regional Valenciana de 1909. Del mítico biplano Olivert-Brunet, primer aparato a motor español que vino a revolucionar a la sociedad valenciana de principios del siglo XX, hay en la actualidad dos replicas: una en el Museo Príncipe Felipe de la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia y la otra está ubicada en el Museo del Aire de Cuatro Vientos en Madrid. El 85 aniversario de este Primer Vuelo había sido conmemorado en 1994 con la emisión de un Aerograma ilustrado.